Профессия «Руководитель». Или «Руководятел»? Давайте разберемся!

Попытка кратко ответить на вопрос «что такое профессия «руководитель». Я расскажу о том, в чем состоит эта профессия, немного коснусь инструментов управления. Ну, и развенчаю пару мифов, вроде «управлять может только тот, кто очень хорошо разбирается в предметной области».

Continue reading »

Делегировали, делегировали, да не выделегировали

Эту скороговорку, пусть и не в такой краткой форме, а раскрашенную эпитетами и крепкими выражениями, к сожалению, произносят многие руководители, которые пытаются делегировать обязанности подчиненным. Давайте поговорим о том, как делегировать правильно, а скороговоркой пользоваться только для развития ораторского искусства.

Continue reading »

Utinet – две стороны одной медали

Я уже восторгался сервисом Ютинета по вывозу автохлама. “Раз мне так понравился их сервис, то имеет смысл отблагодарить их рублем”, – думал я. Подкупало так же то, что сами они ничего не просят взамен. Сказано – сделано. Пошел на сайт делать заказ. Посмотрел на ноутбуки с Full-HD-разрешением. Ух ты! Буквально первый же ноут был с шикарными характеристиками по отличной цене. Но большие мальчики не верят в Деда Мороза, поэтому я задал вопрос в поддержку, благо форма удобная. Естественно, птица Обломинго не заставила себя долго ждать. Прошло 10 дней, а ошибка так и не исправлена. Ладно, посмотрим на сенсорные мониторы. Та же ситуация. Уже губы не раскатываю, сразу пишу вопрос – все тоже самое. В этом случае еще и пообещали передать “в отдел контента”. Прошло времени меньше – “всего” 8 дней – ошибка цветет и пахнет. Посмотрел еще один монитор, отправил вопрос – опять облом, но в третьем случае таки поменяли и слово “сенсорный” исчезло. Один к трем – как-то не очень соотношение. В итоге, я отправил штук 6 сообщений об ошибках: то форма внизу дублировалась, то в Яндекс-маркете в конфигурации написано одно, а по ссылке на сайте другое, то с Яндекс-марктеа попадаю на сенсорный монитор, который во внутреннем поиске никак не появляется. Ну да ладно, в итоге заказал операционную систему и Wi-fi адаптер. Оплатил карточкой. При заказе есть отличная кнопка: “Поставить заказ сразу в доставку без звонков менеджера”. Для идентификации приходит код на мобильный. Код пришел, я его ввел в поле, но сколько ни жал на кнопочку – ничего не происходило дальше. Только в консоли выскакивали критические ошибки Javascript. Пришлось пообщаться с менежером – не велика беда, потеря – тем более, что перезвонили буквально через минуту, вежливо поговорили, про бонусы рассказали и добавили бесплатно к заказу сумку-холодильник. Дело было в четверг, доставка на пятницу. Утром в пятницу звонка от курьера …

Continue reading »

Обращение к первому заместителю директора Почты России Чуйко Д.Д.

По результатам обсуждения моего сообщения в facebook я задумался: а что бы я написал Чуйко, будь такая возможность. В итоге у меня получилось вот какое обращение к первому заму (который, как я понимаю, реально управляет Почтой).

Continue reading »

Как лебедь, рак и щука управляют IT-компанией

Ищете равновесие между производственной, проектной и эксплуатационной функциями? Хотите знать, почему организация развивается не так быстро, как хотелось бы вам? Пришла пора вспомнить героев басни Крылова и найти баланс!

Continue reading »

Обзор нововведений в ПДД от 20 ноября 2010 или косметический салон для ПДД

Нет, право слово, совсем не хочется сравнивать наши ПДД с пожилой дамой, которая молодится, делает подтяжки и не вылезает из косметических салонов. Поэтому давайте лучше вспомним детскую песенку про маленького пони, который очень хотел стать большой красивой лошадью. И посмотрим, какие изменение внесли наши думатели в ПДД. Для тех торопыжек, которые не хотят читать много букв и подробно разбираться со всеми нововведениями, я сделал навигацию по наиболее значимым изменениям.

Continue reading »

Рисуем листовку к выставке – по шагам от начала до конца

Прошлой осенью мы получили возможность принять участие в выставке “Недвижимость 2009”, которая традиционно проходит в ЦДХ. Хочу рассказать о том, как я делал рекламные листовки. От идеи до воплощения. Многие компании еще не дошли до такого уровня, когда можно обратиться в топовую студию и сказать просто “сделайте мне листовки” – и все. Чтобы получить качественный продукт нужно потратить массу сил. Надеюсь, моя история поможет тем, кто только начинает заниматься подобными вещами, получить на выходе то, за что минимум не стыдно.

Continue reading »

Авария – цена небезразличия

Очередная новелла на тему безопасности дорожного движения. Теперь страхи, описываемые в ней, связаны не с самой дорогой, а с поведением людей на ней. Итак… Звон в голове становился все тише и тише. Вот уже и первая мысль смогла прорваться сквозь него: «Живой!»…

Continue reading »

Купить нельзя учиться

Сомневаетесь, где в заголовке поставить запятую? Не понимаете, зачем нужна автошкола, если можно билеты вызубрить и “немного покататься с инструктором”? Тогда эта статья для вас! Читайте и делайте собственный осознанный выбор.

Continue reading »

Про снег, шипованные шины и яичницу

Давайте сегодня поговорим о страхах. Даже не просто о страхах, а об ужасах, которые подстерегают нас на зимней дороге. И пусть кто-нибудь презрительно скажет, что мне не дают покоя лавры Стивена Кинга, но я все-таки попробую рассказывать о страхах в виде небольших новелл. Начну с одной и продолжу, если такой формат будет интересен читателям. Итак, устраивайтесь в кресле поудобнее, поехали!

Continue reading »

Едем в дальний путь или “а теперь со всей этой фигней мы попытаемся взлететь”

Едем! Ах, сколько эмоциональных красок в этих четырех невзрачных буквах. «Едем!» — и сразу вдыхается полной грудью, а взгляд устремляется сквозь стены к неведомым далям. «Едем!» — и вот уже бежит перед мысленным взором залитое солнцем полотнище шоссе, упирающееся упругим боком в голубой край неба. «Едем, едем, едем!» — хочется повторять снова и снова. Но что же взять с собой в длительный путь? Как сделать авто-путешествие безопасным? Давайте разберемся вместе.

Continue reading »

Не шипы на меня

Богатство выбора всегда порождает множество сомнений. Выбор зимней резины не исключение. И здесь, прежде чем окунуться в мир брендов и типоразмеров, необходимо решить принципиальный вопрос: брать зимнюю шипованную или зимнюю нешипованную резину? Сколько уже сломано копий вокруг этой темы — не передать и устраивать очередной холивар нет смысла. Поэтому просто соберем воедино все плюсы и минусы, а также вероятные события, в которых эти плюсы и минусы могут проявляться. Очень надеюсь, что это поможет сделать каждому водителю свой собственный осознанный выбор.

Continue reading »

Психологические аспекты безопасности на дороге

Когда всплывает тема безопасности дорожного движения, то превышение скорости – это первое, о чем начинают говорить. Куча средств направлена на борьбу со скоростью: камеры, гаишные засады, публикации в прессе. А ведь это только вершина айсберга. Безопасность складывается из многих факторов, которые, зачастую, не видны на поверхности. Давайте рассмотрим простой пример: поворот налево не из своего рядя. Казалось бы, такая банальная штука может создавать только пробки, но никак не угрозу безопасности. Но это не так. Шестиполосная дорога, три полосы в одну сторону, поворот налево, тоже на три попутных полосы. Знаков никаких нет, а значит, поворачивать можно только из крайней левой. Но это по ПДД. А откуда поворачивают в жизни? Изо всех трех рядов. К тому же, доблестные гибддшники отменили разворот, который был метрах в пятистах до поворота. Когда он действовал, поток распределялся более равномерно и налево поворачивали максимум из двух рядов, а крайний правый ехал всегда прямо. Сейчас весь поток ломится на этот перекресток как для поворота, так и для разворота. Поэтому теперь поворот налево из крайнего правого – обычное дело. “Мне же надо!”, — аргумент неубиваемый. Перекресток у метро, троллейбусы, маршрутки, куча народу. Я каждый день вынужден терять в этой пробке 15-30 минут. При этом, мне нужно прямо, не налево. Последние 500 метров проходят в жесткой борьбе за место на дороге: те, кому прямо, из левой и средней рулят в правую, троллейбусы и маршрутки в правой пытаются их не пустить, те, кто налево, жмутся в правом ряду к среднему ряду, средний ряд их не пускает и одновременно пытается пролезть через тех, кто едет в левом ряду и отстаивает свое место в повороте – мрак! Фото (взято с Яндекс карт) сделано днем, когда движение не такое напряженное, как в утренние и вечерние часы. Что происходит, когда водитель вырывается из это адова котла? Жмет на газ. Он раздражен, если не зол, он …

Continue reading »

Дурака учить – только портить

Не секрет, что почти каждый человек считает себя экспертом по многим вопросам: как управлять страной, как воспитывать детей, как должны играть футболисты – список может быть очень длинным. Так и в среде водителей можно выделить вечные темы для дискуссий: как избавиться от пробок, почему на асфальте колея, роль ГИБДД в дорожном движении – список может получиться ничуть не меньше. Я не исключение и поэтому хочу предложить на ваш суд свои наблюдения и предложения на извечную тему: как повысить безопасность на дороге силами ГИБДД. Сколько раз ловил себя на мысли, что движение по загородной трассе напоминает игру в «кошки-мышки»: мы мчимся с максимально возможной скоростью, пытаясь разгадать, нет ли гаишной засады за следующим поворотом. А сумев вовремя затормозить и не попасться, радостно жмем снова на газ: «Врешь, не возьмешь!». Еще и моргаем встречным: «Бойся, впереди засада». И удовольствие от осознания того, что оставили инспектора «с носом» разливается по всему телу. Знакомый сценарий, не правда ли? Получатся, что сидя в засаде, инспекторы ГИБДД сами нас провоцируют на такую вот игру – все помнят азартные детские «прятки». А ведь у них задача совсем в другом: сделать так, чтобы водители двигались по правилам, не нарушая скоростной режим. Так почему бы инспектору не встать так, чтобы его было хорошо видно? Видя инспектора, водители будут сбавлять скорость до разрешенной. Заметьте, весь поток будет сбавлять. Ведь сейчас, обнаружив засаду и видя, что «касса занята» (уже стоят два-три пойманных нарушителя), мы, зачастую, и не сбавляем ход – все равно уже не остановят. Если инспектор с радаром будет хорошо виден и заметен, то игра в «кошки-мышки» теряет свой смысл – азарта уже не будет. А если такие мини-посты на сложных и аварийноопасных участках будут стоять через каждые один-два-три километра, то и разгоняться между ними не будет никакого смысла. А значит, мы достигнем главной цели: снижения скорости потока до разрешенной …

Continue reading »

Йа наклейко

Ох, трудно порой сдержать улыбку, видя все то, что клеят на заднее стекло автолюбители. Я уж не говорю про автоприколы, типа “Не прижимайся, мы не знакомы”. Даже просто туфелька на фоне бородатого дядечки 58 размера в Дэу Матиз не может оставить равнодушным. А так ли это безопасно на дороге? Давайте порассуждаем об этом.

Continue reading »

О крутости на дороге

Разговаривают сегодня двое: — Ты прикинь, я со светофора на своем цивике с маздой трехой тягался, в общем, вааще, чума! Мы с ней чуть ли не ноздря в ноздрю сначала шли, потом я стал обходить какого-то лоха слева, прижался почти вплотную к ней, руль держу, аж костяшки побелели, но газ не отпускаю, давлю двумя ногами! И на корпус его сделал. Мы даже светофор с ним чуть не пролетели, оттормозились прям чуть ли не на перекрестке, мне потом чувак из мазды сказал, что я крутой, его никто еще не делал так. — А я сегодня к переходу подъезжаю, смотрю, стоят бабушка с дедушкой. Я торможу, они потихонечку переходят, старенькие уже, с палочками, но держатся друг за друга. Тут, слышу, сзади: би-би. Не тот, который за мной, а подальше. Слышу, второй клаксон. А старички только до середины моей машины дошли. Стою, жду. Вдруг, вижу, в левое зеркало, один из нетерпеливых вылезает на встречку и дует вперед. Я понимаю, что если он не остановится, то как раз на переход выедет в тот момент, когда пешеходы выйдут из-за моей машины. Ну, я взял и открыл свою дверь. Тот по тормозам. Остановился в 5 сантиметрах от моей открытой двери. Ну, думаю, сейчас будут бить: тонированный джип, окошко уже открывается. Но, видимо, водитель джипа разглядел всю ситуацию, стекло поползло вверх, так мы и стояли еще секунд 20, ожидая, пока седые человеки закончат свой путь. Настоящие автогонщики никогда не путают гоночный трек и дорогу.  Даже те, кто просто прошел курсы экстремального вождения, ездят совсем не так лихо, как на учебном полигоне. Наоборот. Самое крутое на дороге – это умение не создавать аварийных ситуаций. Заметить, что кто-то хочет перестроиться и сделать так, чтобы и он перестроился, и вам помехи не создал, и вы не создали помехи машине за вами – это реально круто! Предотвратить аварийную ситуацию, как в …

Continue reading »

Какой же русский не любит быстрой – часть 3

Скажите, а вы соблюдаете скоростной режим?” – такой вопрос заставляет смущенно опускать глаза 99% людей, которые говорят о безопасности дорожного движения, апеллируя к личным примерам. И меня в том числе. Поэтому, я первый заведу разговор о том, что такое скорость, почему в городе нужно ехать медленнее, чем на трассе, и какая скорость на самом деле является безопасной.

Во второй части мы обсудили проблемы и сложности, которые подстерегают нас при выборе скорости, и начали разговор о тактике ее выбора. Мы разобрали самый важный критерий – скорость потока. Однако, помимо потока, на выбор скорости должны влиять такие факторы, как рельеф местности, состояние дорожного покрытия и погодные условия. О них мы и поговорим в третьей, заключительной, части.

Continue reading »

Какой же русский не любит быстрой – часть 2

Скажите, а вы соблюдаете скоростной режим?” – такой вопрос заставляет смущенно опускать глаза 99% людей, которые говорят о безопасности дорожного движения, апеллируя к личным примерам. И меня в том числе. Поэтому, я первый заведу разговор о том, что такое скорость, почему в городе нужно ехать медленнее, чем на трассе, и какая скорость на самом деле является безопасной.

В первой части мы узнали, что такое скорость, с чем она должна ассоциироваться у водителя в первую очередь. Выяснили, почему скорости в населенном пункте и на трассе должны отличаться. Во второй части мы поговорим о проблемах, которые возникают при выборе скорости, а так же перейдем к тактике выбора скорости. Тактике, позволяющей доехать до места назначения безопасно и быстро. Именно в такой последовательности.

Continue reading »