search
top
Вы находитесь:Статьи

Крыша против парка или каково живется работящим карлсонам

На Савеловской открылся новый коворкинг — «На крыше». Так как я люблю открытые пространства, то решил сравнить его с «Рабочей станцией», где снимаю место сейчас.
Находится коворкинг в бизнес-центре, внизу никак не обозначен, подъездов несколько, пришлось смущать  охранников незнакомым словом «коворкинг» и удивленной физиономией. Я оказался явно не первым, поэтому смущения не было, было раздражение. На правильной проходной сидит уже правильная девушка, которая оформляет разовые пропуска.
Лифт один, этаж шестой. Очереди в часы-пик гарантированы.

image

Но вот все преграды позади. Ресепшн, вешалка. Недавно законченный ремонт — запах ПВА. Две зоны — лонж с креслами и коктейльными столиками, и рабочая со столами и стульями. В рабочей зоне светло — окна по всей стене, это замечательно! Но уюта не хватает. Черно-белые столы, пятна рыжих спинок от кресел, никаких аксессуаров. В «Рабочей станции» тёплый цвет столов и маленькие лампы с абажурами создают намного более уютную атмосферу.

image

image

image

Столы достаточно узкие, их немало, если будет занята половина, то будет похоже на муравейник. Нет разделения на зоны «очень тихая» и «где можно говорить», видимо, предполагается, что те, кому будет нужна тишина, будут заказывать места в отдельной комнате «повышенной комфортности». Она отгорожена дверью, стоит дороже и там обещают мебель более высокого уровня. Если честно, я не заметил особой разницы. Зато есть окно через которое можно изучать жизнь и повадки любителей комфорта.

image

Кухня просторная. Кофемашина с настоящим кофе — это здорово. Вот только даже после прочтения инструкции я с трудом сделал себе кофе с молоком, ничего при этом не пролив. Посуда одноразовая, кулер, микроволоновка, холодильник. Аппаратов с вкусняшками нет, но есть на первом этаже. Уборщица за день замечена не была, часть столиков стоит с крошками.

image

image

Крыша. Да, тем, кто любит урбанистический пейзаж и простор для взгляда, там явно понравится. Пока крыша никак не благоустроена, что на ней будет- неясно. Насколько будет мешать постоянный гул Дмитровки неизвестно. Что будет с тенью и не станет ли крыша огромной сковородкой летом, тоже пока не ясно. Но уже сейчас хочется периодически выходить под весеннее солнышко и щупать пузо в поисках кнопки :)

image

Туалет один большой и общий. Выдавить, уединившись, прыщик не получится. Одноразовых накладок на унитазы нет. Зато ящички для вещей большие, много всего влезет. Шкафчики никак не помечены, как отличать свой — непонятно. Наклейки? Ярлычки? Как это впишется в общий стиль? Вопросов опять много. Розетки сделаны через удлинители, пока народу мало, это некритично, будет больше — постоянно будут цепляться ногами за ворох проводов.

Есть отдельный переговорные, 3 или 4 часа в неделю, в зависимости от тарифа, бесплатны для резидентов. Техники никакой в переговорных нет, показать презентацию на большом мониторе не получится. Пока народ предпочитает митинги проводить в лонж-зоне

ipp

По стоимости. Месяц с забронированным местом и шкафчиком стоит 15 000 рублей, место в комфортной зоне — 18 000 рублей в месяц. Это сопоставимо с «Рабочей станцией» и дороже, чем средний уровень цен на коворкинги. Например, сопоставимый по атмосфере коворкинг агентства МБМ на Первомайской стоит 5 000 рублей в месяц. «Коворкинг Нагатино» — 13 000. Пока здесь дают скидки 20% и 30% за оплату квартала, что делает ценовое предложение интереснее, но не намного — нужно сразу выложить большую сумму. Еще есть тарифный план «Клуб»: за 15 000 можно в течение 3 месяцев прийти в коворкинг 20 раз. Место не закрепляется, шкафчика нет. Аналогичные предложения есть и у конкурентов — в том же «Коворкинге Нагатино» на тех же условиях, но без ограничения количества посещений, будет стоить на 3 месяца 18 000. 15 000 за 20 посещений или 18 000 за 90 посещений — мне кажется, разница не в пользу «на крыше». Разовое тестовое посещение и выходные пока бесплатно.

В итоге вопросов, к сожалению, больше, чем твердой уверенности. Да, ребята только-только открылись и много появится по ходу пьесы, энтузиазма им не занимать. Но ценник уже сейчас на уровне верхнего сегмента, что обязывает к несколько другому уровню. Так как изначально я сравнивал с «Рабочей станцией», то свел  плюсы и минусы в одну таблицу.

Плюсы Минусы
Есть скидка при оплате за квартал
Есть тарифный план для тех, кто ходит нерегулярно («Клуб»)
В пешей доступности полно кафе и ресторанов любого уровня
Крыша — возможность полюбоваться городом с высоты.
Кофемашина с настоящим кофе
Рабочее место меньше по размеру, нет «уютных аксессуаров»
Розетки через удлинители по полу и по столам
Сама крыша пока не функциональна
Проблемы с парковкой
Не круглосуточно
Общий санузел
Отсутствие разделения общей зоны по уровню шума
Отсутствие уборщицы днем
Нет закрытой группы в соцсетях, где можно пообщаться с коллегами по коворкингу, общей доски с визитками\объявлениями
Отсутствие презентационной техники в переговорных

Место интересное, но его нужно обживать, что с таким ценником, на мой взгляд, будет трудно получаться. От всей души желаю организаторам удачи, наведаюсь через месяц.

Профессия «Руководитель». Или «Руководятел»? Давайте разберемся!

Я не люблю формат «Нцать причин», но посты на Хабре про 13 причин не быть руководителем и про 5 причин в пользу быть стали реальным мотиватором этого поста. В нем я расскажу о том, в чем состоит профессия «руководитель», немного коснусь инструментов управления. Ну, и развенчаю пару мифов, вроде «управлять может только тот, кто очень хорошо разбирается в предметной области». (далее…)

Делегировали, делегировали, да не выделегировали

Эту скороговорку, пусть и не в такой краткой форме, а раскрашенную эпитетами и крепкими выражениями, к сожалению, произносят многие руководители, которые пытаются делегировать обязанности подчиненным. Давайте поговорим о том, как делегировать правильно, а скороговоркой пользоваться только для развития ораторского искусства.

(далее…)

Современные способы управления проектами

В конце ноября 2012 прошел семинар на который собрались сотрудники страховых компаний, занимающиеся проектным управлением в своих компаниях. На данном семинаре мы обменивались опытом управления проектами и опытом внедрения данных процессов на предприятии. Вела семинар Оксана Клименко (регалии будут ниже). Представляю обзор данного семинара в рамках которого я буду фокусироваться на наиболее важных или интересных с моей точки зрения аспектах. Рекомендую к прочтению всем тем, кто занимается проектным управлением и желает освежить свои знания, взгляды или инструменты.

(далее…)

Как лебедь, рак и щука управляют IT-компанией

Ищете равновесие между производственной, проектной и эксплуатационной функциями? Хотите знать, почему организация развивается не так быстро, как хотелось бы вам? Пришла пора вспомнить героев басни Крылова и найти баланс! (далее…)

Обзор нововведений в ПДД от 20 ноября 2010 или косметический салон для ПДД

…Пони бегает по кругу
И в уме круги считает…
(Ю. Мориц)

Нет, право слово, совсем не хочется сравнивать наши ПДД с Людмилой Гурченко пожилой дамой, которая молодится, делает подтяжки и не вылезает из косметических салонов. Поэтому давайте лучше вспомним детскую песенку про маленького пони, который очень хотел стать большой красивой лошадью. И посмотрим, какие изменение внесли наши мозголомы думатели в ПДД. Для тех торопыжек, которые не хотят читать много букв и подробно разбираться со всеми нововведениями, я сделал навигацию по наиболее значимым изменениям. (далее…)

Рисуем листовку к выставке – по шагам от начала до конца

Прошлой осенью мы получили возможность принять участие в выставке “Недвижимость 2009”, которая традиционно проходит в ЦДХ. Хочу рассказать о том, как я делал рекламные листовки. От идеи до воплощения. Многие компании еще не дошли до такого уровня, когда можно обратиться в топовую студию и сказать просто “сделайте мне листовки” – и все. Чтобы получить качественный продукт нужно потратить массу сил. Надеюсь, моя история поможет тем, кто только начинает заниматься подобными вещами, получить на выходе то, за что минимум не стыдно.

Задача: привлечь внимание к порталу по недвижимости, рассказать о многообразии сервисов, сделать так, чтобы читатель в итоге зашел на портал.

Средства: двусторонняя листовка формата А4.

Этапы работ: 1. Придумываем концепцию. 2. Пишем ТЗ. 3. Работаем с макетами от дизайнера.

По катом подробное описание каждого этапа с картинками. (далее…)

Авария – цена небезразличия

Очередная новелла на тему безопасности дорожного движения. Теперь страхи, описываемые в ней, связаны не с самой дорогой, а с поведением людей на ней. Итак…

Звон в голове становился все тише и тише. Вот уже и первая мысль смогла прорваться сквозь него: «Живой!»… (далее…)

О дизайне,расшифровке «с…ки» и о том,что желания не совпадают c предоставляемыми возможностями

Еду в метро, смотрю на очередную дизайнерскую находку:

Росбанк сообщает: для любых желаний Вам нужны деньгиПервое, что я читаю на этом плакате — “для любых желаний Вам нужны деньги”. Вот, думаю, с…ки, еще и в рекламе тыкают меня носом, что без денег в этом мире ты никто, ничто и звать никак. И только потом я заметил надпись “любые кредиты”.

После этого, когда я прочувствовал всю глубину дизайнерского замысла (в два цвета – дороже), стало неловко, за то, что мысленно назвал их с…ки (да, да, именно так, с многоточием мысленно и обозвал). Тут я решил, что многоточие каждый раскрывает в меру своей испорченности. Я из всего множества вариантов расшифровок, которые мне пришли на ум, выбрал “савраски”, “стейки”, “снэки”, “суслики” и “синяки”, после чего успокоился, ибо названия совершенно безобидные и даже в чем-то лестные. Особенно, после напоминания, что все желания должны оплачиваться.

Следующая встреча с прекрасным дизайном ждала меня в автосервисе из которого я забирал свой автомобиль. На выданных мне ключах висела бирочка, которая очень наглядно демонстрирует разницу дизайнерского взгляда и реальной жизни.

Именно так задумал безвестный дизайнер лицевую сторону ярлычка. Так и вижу: мастер, пыхтя от старательности, под тусклым светом настольной лампы, слюнявя Гениальная задумка дизайнерахимический карандаш, выводит на ровных строчечках аккуратные буковки и циферки номера, марки и модели а/м. После этого радостно звонит по указанному телефону (не зря же он занимает чуть ли не четверть полезного места, да еще и в центре) и сам себе сообщает о выполненной работе.

Реальность гораздо прозаичнее и функциональнее одновременно. Ну скажите, зачем мастеру и слесарю, которые “общаются” с этим ярлычком, каждый раз напоминать номер телефона собственной компании? А почему марка и модель а/м (про а/м вообще молчу!) выше, чем “Гос. №”? Что, если написать наоборот, то все, кирдык, машина не починится? А если машина еще не поставлена на учет, то возникает коллапс. Госномера еще нет, а поле есть.

 

Логотип и названПрозаическое применение в жизниие компании нужно, это фирменный стиль, раз уж бирки все равно попадают к клиентам. Все остальные надписи, черточки – это лишняя информация и визуальный мусор. Сделайте логотип с двух сторон, но меньшим по размеру, оставив как можно больше свободного места с каждой стороны. И будет удобно. Но пока объем работы дизайнера измеряется количеством нарисованных элементов, у нас так и будут желания расходиться с предоставляемыми возможностями.

Впервые опубликовано в моем livejournal

 

Открытка на 8-е марта своими руками

Дарить что-то, сделанное своими руками, всегда безумно приятно хотя бы одной стороне. Нет, ну в самом деле, когда мужчины дарят какую-нибудь фигню женщинам на 8 марта, то и те, и другие понимают, что занимаются фигней, но все мило улыбаются друг другу и делают вид, что всем очень нравится. А когда даришь самодельный подарок, то самому этот процесс приятен искренне.

В прошлом году, когда встал вопрос о подарке дамам на работе, то было выбрано стандартное проверенное направление: чашка/подсвечник/вазочка, что первое попадется. В итоге попались креманки для мороженного. Но мне хотелось сделать какой-то оригинальный подарок, поэтому, купив нехитрой снеди, я взялся за создание открытки. Если Вы считаете, что из этого набора открытка ну никак не может получиться, то читайте дальше. (далее…)

Купить нельзя учиться

Сомневаетесь, где в заголовке поставить запятую? Не понимаете, зачем нужна автошкола, если можно билеты вызубрить и “немного покататься с инструктором”? Тогда эта статья для вас! Читайте и делайте собственный осознанный выбор. (далее…)

Про снег, шипованные шины и яичницу

Давайте сегодня поговорим о страхах. Даже не просто о страхах, а об ужасах, которые подстерегают нас на зимней дороге. И пусть кто-нибудь презрительно скажет, что мне не дают покоя лавры Стивена Кинга, но я все-таки попробую рассказывать о страхах в виде небольших новелл. Начну с одной и продолжу, если такой формат будет интересен читателям. Итак, устраивайтесь в кресле поудобнее, поехали! (далее…)

Едем в дальний путь или “а теперь со всей этой фигней мы попытаемся взлететь”

Едем! Ах, сколько эмоциональных красок в этих четырех невзрачных буквах. «Едем!» — и сразу вдыхается полной грудью, а взгляд устремляется сквозь стены к неведомым далям. «Едем!»  — и вот уже бежит перед мысленным взором залитое солнцем полотнище шоссе, упирающееся упругим боком в голубой край неба.  «Едем, едем, едем!» — хочется повторять снова и снова. Но что же взять с собой в длительный путь? Как сделать авто-путешествие безопасным? Давайте разберемся вместе. (далее…)

Не шипы на меня

Выбор между шипованной и нешипованной резиной сродни вопросу “быть или не быть”. Мир давно уже разделился на два антагонистических друг другу лагеря и с пеной у рта и других частей тела доказывают всем, что их выбор лучше. Но для того, чтобы сделать правильный выбор нужно знать не только плюсы и минусы каждой, но еще и понимать, в каких ситуациях эти плюсы и минусы проявляются. Тогда выбор будет более осознанный, а значит, более правильный. Так давайте взглянем на выбор резины именно в этом аспекте. (далее…)

Психологические аспекты безопасности на дороге

Когда всплывает тема безопасности дорожного движения, то превышение скорости – это первое, о чем начинают говорить. Куча средств направлена на борьбу со скоростью: камеры, гаишные засады, публикации в прессе. А ведь это только вершина айсберга. Безопасность складывается из многих факторов, которые, зачастую, не видны на поверхности. Давайте рассмотрим простой пример: поворот налево не из своего рядя. Казалось бы, такая банальная штука может создавать только пробки, но никак не угрозу безопасности. Но это не так.

Шестиполосная дорога, три полосы в одну сторону, поворот налево, тоже на три попутных полосы. Знаков никаких нет, а значит, поворачивать можно только из крайней левой. Но это по ПДД. А откуда поворачивают в жизни? Изо всех трех рядов. К тому же, доблестные гибддшники отменили разворот, который был метрах в пятистах до поворота. Когда он действовал, поток распределялся более равномерно и налево поворачивали максимум из двух рядов, а крайний правый ехал всегда прямо. Сейчас весь поток ломится на этот перекресток как для поворота, так и для разворота. Поэтому теперь поворот налево из крайнего правого – обычное дело. “Мне же надо!”, — аргумент неубиваемый. Перекресток у метро, троллейбусы, маршрутки, куча народу. Я каждый день вынужден терять в этой пробке 15-30 минут. При этом, мне нужно прямо, не налево. Последние 500 метров проходят в жесткой борьбе за место на дороге: те, кому прямо, из левой и средней рулят в правую, троллейбусы и маршрутки в правой пытаются их не пустить, те, кто налево, жмутся в правом ряду к среднему ряду, средний ряд их не пускает и одновременно пытается пролезть через тех, кто едет в левом ряду и отстаивает свое место в повороте – мрак!

Поворот с Хорошевки на Куусинена

Фото (взято с Яндекс карт) сделано днем, когда движение не такое напряженное, как в утренние и вечерние часы. Что происходит, когда водитель вырывается из это адова котла? Жмет на газ. Он раздражен, если не зол, он устал как морально, так и физически. Он нервничает, что может опоздать, если уже не опаздывает. Водителю нужна разрядка. Поэтому газ в пол – и ехать, ехать, ехать. Кто-то хочет перестроиться? Отвали, мужик, пусто кто-то другой тебя пропустит, я уже напропускался в пробке. Пешеход? Куда ты идешь? Какая, нафиг, зебра, я уже 90 еду, не смогу я остановиться, уворачивайся сам давай. Безопасна ли такая езда? Конечно же, нет. А причина банальна – несоблюдения ПДД при повороте налево и развороте. Из-за этих нарушителей, которые создали пробку и атмосферу общей нервозности, расплачиваются другие люди. Например те, кто пытается выехать со двора, а его не просто не пускают, но еще и гудят, орут, жестикулируют – те, кто только-только выехал из пробки сбрасывают свои негативные эмоции.

Скажете, это проблема наших раздражительных граждан? В одном немецком городке с населением около 10 000 человек увеличилось количество наездов на пешеходов. Стали разбираться и выяснили, что водители, пропустив по дороге 3-4 человек, не пропускали пятого – мол, сколько можно, я уже и так многих пропустил, пусть теперь меня пропустят. Власти города с пониманием отнеслись к этой проблеме и… установили ограничение в 30 км\ч во всем городке. Теперь машины практически не останавливаются – пешеходы могут переходить дорогу даже тогда, когда машина движется. Дело было в 2007 году. Конечно, для Москвы такое решение не прокатит, но я просто привел пример человеческой психологии: что-то отдавая (пропуская другие машины) человек должен обязательно что-то получать взамен (когда пропускают его).

Обеспечение безопасности дорожного движения – это не только ограничение скорости. И не только рейды по поиску пьяных за рулем. Это комплексная работа, которая затрагивает как физические, так и психологические аспекты. Нашим гибддшникам до этого нет дела – им лишь бы щеки надувать, да на штрафы медитировать. Но мы-то умнее! А значит, можем думать над своими действиями. И даже в такой, казалось бы, мелочи, как поворот не из своего ряда, не будем уподобляться стаду. Начнем изменения с себя?

Опубликовано впервые в моем livejournal

« Предыдущие Записи

top