search
top

Счастье, длиной в одну машину

Хочу поделиться своими небольшими наблюдениями, которые я делаю на наших дорогах. Начну, правда, с себя. Езжу я уверено. Могу ехать агрессивно, однако, года три назад, меня некоторое время возил профессиональный водитель. Сначала, я не очень понимал, что же в этих поездках было «не так». Потом понял, что меня так изумляло: плавность движения. Автомобиль двигался очень плавно — не просто без резких наборов скорости или резких торможений, а практически без наборов скорости или торможений. Он ездил очень плавно, при этом оставался в потоке машин. Ездили мы и в плотном потоке, и в разреженом, быстро и медленно, но неизменным оставалось одно — плавность движения. В принципе, за разговором можно было забыть, что едешь в автомобиле! Меня это очень поразило и у меня теперь идея-фикс — научиться ездить так же плавно, как и он. Поэтому я часто приглядываюсь к манере движения презентабельных автомобилей, которыми явно управляют не хозява.

Обычно, я утром, в райное 8.30 — 9.30 проезжаю по третьему кольцу от Савеловской эстакады до шоссе Энтузиастов. Если встать в левый ряд, то движение будет очень рваным — то ускорение до 80-100, то почти полная остановка. Презентабельные машины никога не следуют за потоком. Они гораздо медленнее набирают скорость, не реагируют на автомобили, которые перед ними въезжают (хотя, въезжают гораздо меньше, чем передо мной, например). Если я еду за такой машиной, то тормозом пользуются или очень редко (идут максимально долгое время накатом) или пользуются минимальным замедлением, но долгое время — когда стоп-огни горят, а скорость падает медленно. И я пытаюсь перенимать такой же режим движения. Он требует очень большой выдержки и крепких нервов. Мало того, что нужно сдерживать порыв придавить тапочку после пробки, пусть на чуть-чуть, но все-таки оторваться, так еще и смиряться с тем, что перед тобой будут залезать машины. Но если привыкнуть двигаться в таком режиме, то нервов на дорогу с работы/на работу тратится гораздо меньше. Парадокс! Но он реален.

Не далее как сегодня я ехал по третьему кольцу в режиме «плавного хода». Сзади меня то и дело подпирал другой участник дорожного движения. Нет, он не наглел, вел себя достаточно корректно, просто всем видом показывал, что надо бы мне быстрее набирать скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля сократить. Но я привык к таким вещам и не реагировал. Тогда он обогнал меня справа, не подрезал — просто встал передо мной, в хвост передней машине, и поехал в таком же режиме, как и весь поток — газ в пол, когда появляется возможность, тормоз, когда весь ряд встает. И так он ехал передо мно практически половину моего пути по «третьему». И каждый был счастлив по своему. Он был счастлив, что он едет в том режиме, в котором ему кофортно и впереди не маячит какой-то «тормоз», а я был счастлив, что никто не висит у меня на хвосте. Представляете, сегодня на дороге было на два счастливых человека больше! И счастье это было длиной в один автомобиль.

Когда мы стоим в пробке, всегда кажется, что соседний ряд едет быстрее. Иногда, это и в самом деле так, если есть какой-то секрет (например, часть машин уходит направо). Но зачастую из пробки две машины, стоящие в разных рядах, выезжают одновременно. Это понимание тоже не приходит сразу. И не каждый раз, особенно поначалу, удается себя сдержать в одном ряду, когда «все-же, блин, едут, один мой ряд стоит». Когда передо мной в такой ситуации пытается кто-то перестроится или даже влезть, я редко, когда не уступаю дорогу. У человека есть цель — въехать в ряд, который «едет». Ему плохо там, где он сейчас и ему будет лучше, если он встанет перед вами. Возможно то, что он сократит расстояние до своего дома на одну машину сделает его счастливее. А значит, мы легко можем подарить человеку маленькую частичку счастья. Пускай счастье длиной всего в одну машину, пускай. Но что можеть быть лучше ощущения того, что ты кого-то сделал счастливым?

Впервые опубликовано в моем livejournal

top