О теории относительности на дороге или “- Вероятно, сударь, Вы козел!”

Каждый знает со школы фразу о том, что все в нашем мире относительно. А водитель должен с автошкольной скамьи уяснить и запомнить фразу, что на дороге нет абсолютных понятий, только вероятностные. Часто объясняя теорию прохождения поворота (с включенным сцеплением под газом) слышу в ответ: “А мне сказал человек с 20-ти летним стажем вождения, что он повороты проходит с выключенным сцеплением, да еще и притормаживает. И ни разу не попадал в аварии”. С такими аргументами очень сложно спорить. Но сейчас я хочу рассказать не о том, что многие не любят жить своим умом, задумываться о причинах, полагаясь на чье-то мнение. А рассказ наш будет о теории вероятностей. Задача: доехать из точки А в точку Б безопасно. Дано: автомобиль, у которого нет ремней безопасности и нет дверей. Вопрос: какая вероятность того, что водитель выпадет из автомобиля на повороте? Ответить на вопрос для каждого случая, когда на пути из А в Б 3, 5 и 10 крутых поворотов направо. Нет, ответом не будет “одна вторая – или выпадет, или нет”. Да и вообще, абсолютная цифра нас не сильно интересует. Нам интереснее узнать, на сколько уменьшится вероятность выпадения водителя, если добавить-таки к автомобилю двери. Говоря бытовым языком — “уменьшится на очень много”. Думаю, никто не будет с этим спорить? Подобные задачи мы решаем практически при любом действии на дороге. Вероятность выжить при аварии у пристегнутого водителя значительно выше вероятности выжить у непристегнутого. Да, из 1000 пристегнутых, но не выживших, 1 мог бы выжить, если бы не пристегнулся. Но вы уверены, что именно вы станете этим одним? Вероятность попасть в аварию при перестроении выше, чем при прямолинейном движении. Вероятность не въехать в зад впереди идущей машине снижается обратно пропорционально расстоянию до той машины. Включенный ближний свет в дневное время суток снижает вероятность быть незамеченным. Прохождение поворота под газом снижает вероятность заноса и повышает вероятность выйти …

Continue reading »

Горе от ума

Ох, тяжело русскому человеку при его-то уме живется. Не то, что европейцу какому или американу. Если в Европе сказано в ПДД: “Перед маневром водитель обязан включить поворотник” – то поворотник не включит разве что очень забывчивый европеец. Или американец из чистого бахвальства: “Вот, гляди, какой я крутой, на правила кладу, повторяй за мной, е!”. Русский же человек сначала подумает, а только потом уже не включит. И, поди, угадай, что за каша варится в его котелке. Вот однажды два русских человека стоят на светофоре, ждут зеленого. Т-образный перекресток, они на “ножке”, по две полосы в каждую сторону. Казалось бы, нет ничего проще – из правой полосы направо, из левой налево. Но что-то у этих двоих не сраслось. Не могут, наверное, пойти по легкому пути русские человеки. Причем, обоим ума явно не занимать. Правый на авто стоимостью в 80 тысяч долларов, левый – 60 тысяч, но евро. У каждого левая рука тысячи на 2 баксов дороже правой, лица не кирпичом, приятные такие лица. Сквозь тонкие линзы очков светятся ясные глаза с открытым, но глубоким взглядом. И в этом взгляде явно читается: “Ага, мне надо направо, а я стою в левом ряду. Весь правый ряд поедет направо – и я поеду направо, благо там тоже две полосы. И зачем я буду включать поворотник?”. Это, как вы понимаете, у левого. У правого диаметрально противоположная мысль. Но тоже мысль и тоже от большого ума: “Сейчас весь левый ряд рванет налево, и я из своего правого рвану налево, чего мигать зазря?”. И вот зажигается зеленый свет. Я еще не описывал взаимное положение моих героев на дороге и, если вы еще не догадались, что стояли они рядышком друг с другом, то теперь уже не должно остаться сомнений в этом. Итак, зеленый свет, рычат два мощных мотора, и сначала воедино сливается их сочный бас, а потом сливаются в …

Continue reading »